Metodologia da Tabela FIPE no ValorFinal

A Tabela FIPE é publicada todo mês pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, ligada à Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da USP. Para cada versão e ano-modelo, ela informa o preço médio à vista na revenda ao consumidor final, pessoa física, no mercado brasileiro.

É uma média nacional: a própria FIPE avisa que o valor não considera conservação, quilometragem, opcionais, cor nem região. Dois carros com o mesmo código e ano-modelo têm a mesma FIPE, esteja um impecável e o outro precisando de reparo.

A tabela cobre três tipos: carros e utilitários pequenos, motos, e caminhões e micro-ônibus. Referência é a palavra certa: a FIPE não é preço de venda, oferta nem laudo. O site oficial é veiculos.fipe.org.br. A fundação não disponibiliza API nem download; a base completa é contratada com ela.

Cada versão recebe um código no formato 000000-0: seis dígitos, hífen e um dígito. Ele identifica a versão (marca, modelo, motor, câmbio e acabamento), não o ano: o mesmo código vale para todos os anos-modelo, e o que muda por ano, e por mês, é o preço.

Por isso a consulta por código devolve um valor por ano-modelo. Versão vendida com mais de um combustível no mesmo ano tem um preço por combustível sob o mesmo código; o ValorFinal mostra o combustível ao lado do valor e não o coloca na URL. A FIPE já classificou carros flex como "gasolina" em parte do histórico, e o rótulo reproduz a fonte.

Geração ou motor novo ganha código novo, e o antigo fica para os anos anteriores. O código aparece em apólices de seguro, contratos de financiamento e laudos de vistoria; não consta no CRLV.

A tabela usa o ano-modelo, que consta no documento e costuma ser um ano acima do de fabricação: um carro fabricado no fim de 2014 pode ser 2014/2015, e na FIPE ele é 2015. Consulte pelo ano-modelo do CRLV.

O zero km é um ano-modelo próprio: o preço médio de um veículo ainda na concessionária. A fonte o representa por um código de ano de cinco dígitos; aqui ele aparece escrito como "zero km", nunca como número. Por ser preço de veículo novo, fica fora dos rankings de valorização.

Os valores são lidos de uma API comercial de terceiros que distribui os dados publicados pela FIPE, sob contrato, com token e cota mensal de consultas. O ValorFinal não raspa o site da FIPE, não usa endpoint não documentado e não contorna limite de ninguém.

Cada valor é lido uma vez por mês de referência, guardado no banco do ValorFinal e servido daí. Nenhuma página consulta a fonte no momento da visita. Ao lado de cada preço, a página escreve o mês de referência e a data em que o valor foi conferido. O ValorFinal não redistribui a base: não há arquivo para download.

A FIPE publica uma referência por mês. Todos os dias o ValorFinal sonda a fonte com uma versão de controle (Corolla XEi 2.0 Flex, código 002111-3) para saber a referência em vigor, e do dia 1 ao dia 10, enquanto o mês novo não aparece, ela roda de hora em hora. Quando aparece um mês novo, o catálogo é conferido e todas as versões entram numa fila de leitura por prioridade, dentro de um orçamento diário e mensal de consultas ao fornecedor.

Uma versão lida pela primeira vez aparece na hora, com o mês escrito ao lado do valor. Uma que já tinha preço publicado continua com o mês publicado até o portão liberar o mês novo inteiro. Nunca misturamos meses numa página sem dizer qual é qual.

Referência publicada neste momento: outubro de 2026, publicada aqui em 16/10/2026.

Um mês novo só vira referência publicada depois de um portão automático.

Se um critério falha, o mês fica em preparação e as páginas continuam com a referência anterior. Liberação manual existe, mas grava o motivo num registro interno; nunca é silenciosa.

Além do portão, a equipe do ValorFinal confere amostras de códigos direto na fonte quando um mês novo abre e sempre que o relatório diário acusa regressão. Essa conferência é feita por pessoa, não pelo portão: ela não trava a publicação, e o que ela encontra vira correção registrada em nosso registro público de correções.

Cada mês de referência é guardado e nunca sobrescrito. A partir da primeira leitura, cada ano-modelo tem o preço de cada mês registrado, e a série passada é completada com o histórico que a fonte disponibiliza, de até 81 meses.

Quando um mês antigo diverge entre o que já tínhamos e o que a fonte informa depois, mantemos o registro original e anotamos a divergência para revisão. Não trocamos números do passado em silêncio.

Enquanto a série é curta, a página da versão diz quantos meses de referência já existem e desde quando; com um único mês lido, ela diz que por enquanto só há aquela referência no ValorFinal e que nenhum mês publicado é reescrito. A variação de 12 meses compara o preço do mês de referência com o preço do mesmo mês do ano anterior: quando esse mês não está no histórico da versão, a página não publica a variação, em vez de estimá-la com o mês mais antigo que existe.

A cada mês, comparamos o preço de cada ano-modelo com o do mês anterior e calculamos o retorno logarítmico. Sobre todos os retornos do mês tiramos a mediana e o desvio absoluto mediano (MAD), medidas que valores extremos não puxam. O z-score robusto de cada veículo é a distância dele até a mediana, em MADs.

Num mês em que quase todos os preços mudam pouco, o MAD fica muito pequeno, e uma variação comum de 3% já fica a muitos MADs da mediana. Por isso o z-score só marca um ano-modelo quando a variação dele passa de 10%. Abaixo disso, a comparação é publicada normalmente.

O preço nunca some; suspensa fica só a comparação, até a conferência com a fonte. Suspeitos ficam fora dos rankings.

Variação = preço atual ÷ preço do mês de comparação - 1, sempre entre valores da mesma versão e do mesmo ano-modelo. Janelas: último mês, 6, 12, 24 e 36 meses, e desde o início da série. Sem o mês de comparação no histórico, a janela não aparece. Não escrevemos "0%" para dizer "não sei".

Para a variação real, usamos o IPCA mensal do IBGE (série 433 do Banco Central), composto mês a mês: inflação acumulada = produto de (1 + IPCA do mês ÷ 100) no período, menos 1; variação real = (1 + variação nominal) ÷ (1 + inflação acumulada) - 1.

Como o IBGE divulga o IPCA com um mês de atraso, a conta usa os meses já divulgados e a página escreve até que mês foi.

Diferença = preço anunciado - FIPE. Percentual = preço anunciado ÷ FIPE - 1. A régua vai de 90% a 110% da FIPE; fora dessa faixa o ponteiro encosta na borda e o número continua exato.

O resultado diz "acima da FIPE", "abaixo da FIPE" ou "igual à FIPE", nunca "caro" ou "barato". A FIPE não vê o estado do veículo; a diferença é argumento de negociação, não veredito. O valor digitado fica no seu navegador.

IPVA estimado = valor FIPE × alíquota do estado, com a mesma engine da calculadora de IPVA do portal. As alíquotas de 2026 foram levantadas em 04/09/2026 em fonte oficial de cada UF (lei, regulamento, portaria ou página da Secretaria da Fazenda); a tabela com as fontes está no repositório do portal.

Estado sem alíquota lida em fonte oficial não recebe número: o simulador pede a alíquota. Na revisão de 04/09/2026, uma unidade da federação (Maranhão) ainda está sem alíquota lida em fonte oficial. Essa contagem é a do automóvel: para moto a lista tem também Piauí e Rio Grande do Norte; para caminhão a lista tem também Piauí.

Onde o estado escalona a alíquota do automóvel por potência ou cilindrada, a tabela avisa na própria linha que há escala e escreve a regra do estado ao lado, porque a Tabela FIPE não publica potência nem cilindrada; a alíquota continua editável. Onde a faixa depende do valor do veículo, ela sai do próprio valor FIPE. Nas motos, a linha traz uma alíquota por faixa de cilindrada, e quem sabe a cilindrada escolhe a faixa. A regra escrita ao lado do número é a do tipo de veículo daquela página: regra de automóvel não aparece em página de caminhão.

Base de cálculo, descontos, parcelamento e isenção por idade do veículo são regras de cada estado, e o simulador não as aplica: ele multiplica o valor FIPE pela alíquota do estado. Quando o estado cobra sobre outra base, como a FIPE de um mês anterior ou uma tabela venal própria, a linha daquele estado escreve isso ao lado do número, e o mesmo vale para alíquota alterada no meio do exercício. O resultado é estimativa; o oficial é o da SEFAZ. As alíquotas são revisadas em janeiro.

Parcela = valor financiado × i × (1 + i)^n ÷ ((1 + i)^n - 1), com i a taxa mensal e n o número de parcelas, na mesma engine da calculadora de financiamento de veículo do portal.

A taxa inicial é a média das operações de crédito com recursos livres para aquisição de veículos por pessoas físicas, divulgada pelo Banco Central (série 25471, % ao mês), com o mês escrito na tela; edite com a taxa da sua proposta. Não inclui IOF, tarifas nem seguro.

Mesma engine da calculadora de custo total do carro: combustível = (km por mês ÷ consumo) × preço do litro; IPVA e depreciação são percentuais anuais do valor divididos por 12; seguro anual dividido por 12; manutenção mensal informada.

A página escreve dois números diferentes e diz qual é qual. A perda já medida é o que aconteceu: o preço da versão doze meses atrás menos o atual, em reais, dividido por doze. Exemplo: de R$ 162.674 para R$ 160.027 são R$ 2.647, ou R$ 220,58 por mês. A depreciação estimada é para a frente: a mesma taxa de queda (no exemplo, 1,6% ao ano) aplicada ao valor atual, que é menor, e por isso dá um pouco menos (R$ 217,00 por mês). É a estimativa que entra na soma do custo, porque custo de manter é futuro, e ela só vale se o ritmo se repetir.

A taxa é limitada a 60% ao ano. Versão que valorizou não recebe depreciação. Quando o histórico ainda não tem o mês de doze meses atrás, a conta usa a janela que existe, de três a onze meses, anualizada pela proporção simples e escrita com o número de meses; abaixo de três meses a depreciação fica fora da soma, e a linha diz isso.

Variação nominal em 12 meses entre anos-modelo com preço no mês publicado e no mesmo mês do ano anterior. Ficam de fora o zero km, os preços suspeitos e os veículos abaixo de R$ 15 mil, em que poucos reais viram um percentual grande. Os rankings só são publicados quando duas condições valem ao mesmo tempo: amostra mínima por tipo (300 carros, 100 motos e 50 caminhões, contados por ano-modelo) e pelo menos 60% das versões daquele tipo já lidas na fonte. A segunda condição existe porque a fila de leitura é ordenada por popularidade: com poucas versões lidas, a lista descreveria a ordem em que o ValorFinal leu a tabela, não o mercado. Enquanto qualquer uma das duas faltar, a página diz que o ranking está indisponível e fica fora do índice.

Os números saem do relatório diário de qualidade, o mesmo que alimenta o portão.

Nesta referência, todos os 11.422 códigos do catálogo têm preço lido na fonte. Quando um código novo entra na tabela e ainda não foi lido, a página dele existe, diz "Preço indisponível nesta referência" e fica fora do índice até a leitura chegar.

• Não avalia o seu veículo. A FIPE é média nacional; conservação, quilometragem e opcionais mudam o preço real.
• Não vende veículos, não publica anúncios de terceiros nem indica lojas.
• Não consulta por placa: isso depende de fornecedor de dados veiculares com base legal e contrato.
• Não inventa número. Sem histórico, a variação não aparece; sem alíquota verificada, o IPVA pede o valor; sem preço, a página diz isso e fica fora do índice.
• Não usa inteligência artificial para produzir valor nenhum; toda fórmula é determinística e está nesta página.

Se o que está aqui difere do site oficial na mesma referência, vale o oficial; avise pelo contato do portal. Toda correção de fato visível entra no registro público de correções, em linguagem de leitor: o que estava errado, o que mudou e a fonte. A primeira entrada deste cluster registra a página antiga citando a BrasilAPI como fonte quando não era.

O ValorFinal não é a FIPE, não tem relação com a fundação e não se apresenta como fonte oficial. Publica os valores da tabela com o mês de referência e acrescenta análises próprias. Nenhum fabricante, loja, seguradora ou financeira paga para aparecer; a receita do portal vem de publicidade identificada como tal e de assinaturas.

As páginas de marca e as grades de escolha mostram o logotipo do fabricante para ajudar a identificar a marca, do mesmo jeito que o nome escrito ao lado. Os logotipos pertencem aos respectivos fabricantes e continuam sendo marca registrada deles. O ValorFinal não tem relação com nenhuma montadora, não sugere patrocínio, não altera o desenho e não recebe para exibir marca alguma.

Os arquivos vêm da Wikimedia Commons, que é o único repositório aceito aqui: a Commons não hospeda material sob a doutrina norte-americana de "fair use", então todo arquivo publicado lá passou por uma decisão de licença antes de existir. A licença de cada arquivo fica registrada junto com ele.

Marca sem arquivo na Commons não ganha um desenho nosso: ela aparece com as próprias iniciais sobre o mesmo suporte. Inventar um emblema seria criar informação onde não há, que é a mesma regra que impede esta seção de estimar um preço que a fonte não publicou.

"Tabela FIPE de [veículo], referência de [mês]: [valor]. Fonte: Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, via ValorFinal (valorfinal.com.br/tabela-fipe), consultado em [data]."

Cada página de versão traz o mês e a data de conferência para preencher a citação. Veja também como validamos os cálculos, a política editorial e o registro de correções.