Desvalorização do BMW S 1000

A idade conta a partir de 2026, o ano da referência. A mediana é a das versões com preço naquele ano-modelo, e a última coluna mostra quanto a mesma versão vale a menos no ano-modelo imediatamente mais antigo, entre parênteses em reais. É a diferença entre dois anos-modelo no mesmo mês, e não o mesmo veículo perdendo valor com o tempo: essa medida está na seção de 12 e 24 meses. Zero km não entra: é preço de lista, e não de carro usado.

A idade de cada degrau é a do ano-modelo mais velho dele. Uma faixa só aparece com dois degraus ou mais.

Encadeando os cinco degraus a partir do ano-modelo 2026, a mesma versão do BMW S 1000 vale 30,4% menos no ano-modelo 2021. É a conta de quem troca um S 1000 2026 por um de cinco anos antes.

No BMW S 1000, a diferença entre anos-modelo é maior nos mais novos e diminui com a idade, que é a curva mais comum.

• Até 3 anos de idade: uma perda de 6,6% por ano-modelo, na mediana de 3 degraus.
• De 4 a 8 anos: uma perda de 3,8% por ano-modelo, na mediana de 5 degraus.
• De 9 a 15 anos: uma perda de 5,6% por ano-modelo, na mediana de 7 degraus.

Entre anos-modelo vizinhos, o BMW S 1000 perde 6,3% a cada ano-modelo mais antigo, acima da mediana de 512 modelos de motos com a mesma conta nesta referência, que é uma perda de 4,9%. No tempo, em 12 meses, o mesmo ano-modelo do BMW S 1000 teve uma perda de 3,3%, contra uma perda de 2,4% na mediana das motos.

Quem tinha um BMW S 1000 em out/2025 viu a mesma versão do mesmo ano-modelo perder 3,3% em 12 meses, na mediana. É menos do que um ano-modelo de diferença custa na referência atual (6,3%), porque no tempo o preço também acompanha o movimento da tabela inteira.

Duas medidas diferentes aparecem aqui. A diferença entre anos-modelo compara, na mesma referência, cada ano-modelo com o imediatamente mais antigo, usando só as versões (códigos FIPE) que existem nos dois; a mediana dos até seis degraus mais recentes é o número do topo, calculado com 6 degraus entre 2020 e 2026. A variação em 12 e 24 meses acompanha o mesmo ano-modelo no tempo, com a mediana entre os anos-modelo que têm preço nos dois meses: é a desvalorização de quem já tem o veículo, e por isso é a primeira medida do topo.

A Tabela FIPE não vê quilometragem, conservação nem opcionais, que pesam no negócio de verdade. O preço de cada versão e ano está na tabela FIPE do BMW S 1000, e o ranking de todos os modelos, na página de desvalorização da Tabela FIPE.

Fonte: Tabela FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), preço médio de mercado à vista para o mês de referência indicado. O ValorFinal não é a FIPE e não tem relação com ela. Valor de referência, não preço de venda. Metodologia.